HF Mitsubishi Servo Motor 750W HF-KN73JK

Mitsubishi AC Servomotor
Un tipus de servomotor que utilitza entrada elèctrica de CA per tal de produir una sortida mecànica en forma de velocitat angular precisa es coneix com a servo -motor. Els servomotors de CA són bàsicament motors d’inducció de dues fases amb algunes excepcions en el disseny de funcions. La potència de sortida aconseguida a partir de l’AC Servomotor oscil·la entre alguns watts a uns centenars de watts. Mentre que l’interval de freqüència de funcionament és d’entre 50 i 400 Hz. Proporciona un control de llaç tancat al sistema de retroalimentació, ja que aquí l’ús d’un tipus de codificador proporciona comentaris sobre la velocitat i la posició.

Construcció del motor de servo Mitsubishi AC
Al principi ja hem dit que un servomotor de CA és considerat com un motor d’inducció en dues fases. Tot i això, els servomotors de CA tenen algunes característiques especials de disseny que no estan presents en el motor d'inducció normal, per la qual cosa es diu que dues difereixen una mica en la construcció.

Inclou principalment dues unitats principals, Stator i Rotor.

Estator: primer mireu la figura que es mostra a continuació, que representa Stator of AC Servomotor: Stator of AC Servomotor
L’estator del motor de servei de CA consta de dos enrotllaments separats uniformement distribuïts i separats a 90 °, a l’espai. Dels dos enrotllaments, un es coneix com a bobinatge principal o fix, mentre que l’altre s’anomena bobinatge de control. Un senyal de CA constant com a entrada es proporciona a l’enrotllament principal de l’estator. No obstant això, com el seu nom indica, el bobinatge de control es proporciona amb la tensió de control variable. Aquesta tensió de control variable s’obté a partir de l’amplificador de servo.t s’ha de notar aquí que per tenir un camp magnètic giratori, la tensió aplicada a l’enrotllament de control ha de ser de 90 ° fora de fase WRT la tensió de l’entrada.
Rotor: el rotor és generalment de dos tipus; Un és el tipus de gàbia d'esquirol mentre que l'altre és el tipus de tassa d'arrossegament. El tipus de gàbia d'esquirol es mostra a continuació: la rotorina de la gàbia d'esquirol Aquest tipus de rotor, la longitud és gran mentre que el diàmetre és petit i es construeix amb conductors d'alumini, per tant, pesa menys.
Cal destacar aquí que les característiques de velocitat de tors Les característiques de la llista no han de tenir una regió positiva. Juntament amb això, el parell desenvolupat al motor ha de reduir -se de manera lineal amb velocitat.
Per aconseguir -ho, la resistència al circuit del rotor hauria de tenir un valor elevat, amb una inèrcia baixa. Per aquest motiu, mentre es construeix el rotor, es manté la proporció de diàmetre i longitud més petita. Els buits d’aire reduïts entre les barres d’alumini del motor de la gàbia d’esquirol faciliten una reducció del corrent magnetitzant.

-Asi de la sèrie J4 Mitsubishi:
Per respondre a un ventall en expansió d’aplicacions que inclouen la fabricació de semiconductors i LCD, robots i màquines de processament d’aliments, Melservo-J4 combina amb altres línies de productes elèctrics Mitsubishi com ara controladors de moviment, xarxes, terminals d’operació gràfica, controladors programables i molt més. Això us proporciona la llibertat i la flexibilitat per crear un sistema de servo més avançat.

-Asi de la sèrie J5 Mitsubishi:
(1) Progressivitat
Per a l'evolució de les màquines
Millora del rendiment
Estandardització del programa
(2) Connectivitat
Per al sistema flexible
Configuracions
Integració amb dispositius connectables
(3) Usabilitat
Per a un funcionament ràpid, comenceu
Millora de les eines
Millora de la usabilitat del sistema de la unitat
(4) manteniment
Per a la detecció ràpida i
Diagnòstic de fracassos
Manteniment predictiu/preventiu
Manteniment correctiu
(5) Patrimoni
Per a la utilització de les existents
(6) Dispositius
Intercanviabilitat amb anterior
(7) Models de generació
-Antegir la sèrie Mitsubishi
-Antejar la sèrie de Je Mitsubishi
-Antegir la sèrie Jn Mitsubishi